對于電動汽車的制冷系統方案，需要考慮到制冷系統的制冷能力、電動汽車整車熱負荷、制冷系統的復雜程度、技術上的成熟性、通用性、控制方式的節能性等因素。

余熱制冷系統對電池管理的要求較高，系統比較復雜，需要定期進行除垢，體積大，需要比較穩定的熱源，不能解決純電動汽車空調的通用問題。熱電制冷的熱電材料優值系數比較低，導致其性能不理想，而且熱電元件產量受到碲元素的產量限制。

綜合上述分析，在純電動汽車上，采用余熱制冷及熱電制冷方案的節能性、制冷能力、通用性、技術成熟性都比不上電動壓縮機制冷方案。在純電動汽車上應用電動壓縮機制冷，系統部件結構變動較小，只需將傳統汽車的機械壓縮機更換為電動壓縮機，就可適用于不同車型的電動汽車，所以電動壓縮機制冷方案更適合純電動汽車的制冷方案。